摘要 : 杭州和廣州，一個是電子商務的“京都”，一個第一外貿(mào)大省的外貿(mào)大本營，兩者在跨境電商的舉動，很大程度上將決定整個跨境電商行業(yè)的風向。

時下流行把兩個城市放到一起直接pk的做法，關于天津要把廣州從國內第三城的位置上拉下來，已是眾人皆知。而如果從另一個角度：眼下的當紅炸子雞——跨境電商來講，科學的fan則喜歡把廣州和杭州兩個城市好好細說細說。

　　廣州和杭州：那么遠，那么近

　　廣州和杭州，平日并不太會直接比較，杭州在漸發(fā)有些高傲封閉的廣州設定的競爭對手排行榜中，除了還算不錯的電子商務和部分人仰賴的江南風情外，從來都不在靠前的位置。畢竟從gdp上來看，廣州是1.5萬億，而杭州只有8300億，后者僅有前者的一半多一些。相比于杭州，被北京、上海甩得越來越遠的廣州，要更多地應對深圳、天津、蘇州這些更兇猛的直接挑戰(zhàn)者。如果只是慣用gdp這個指標來對話，杭州自然不是廣州的等量級對手，而如果回歸到城市基因來講，杭州則是廣州最好的鏡子。信息源:中國電商人才網(wǎng)_www.job003.cn_雄鷹標志

　　廣州是國內傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)長期以來毫無爭議的絕對領導者，散落在全市各個角落的有1260個專業(yè)市場，市場商戶550多萬個，從業(yè)人員約500萬人，全年社會消費品零售總額接近7000億;廣州的城市基因里，商貿(mào)業(yè)無疑是占據(jù)最重要的位置

　　而杭州在電子商務方面的一騎紅塵，網(wǎng)絡零售銷售額年均增長率超過50%，銷售額接近全市社會消費品零售總額的一半。近年來，以電子商務為代表的信息產(chǎn)業(yè)在杭州呈現(xiàn)爆炸式增長，其增長速度和產(chǎn)業(yè)規(guī)模都是世界級的。阿里巴巴上市路演時在全球刮起的“橙色風暴”，電商網(wǎng)站總數(shù)占全國的1/7，毫無疑問，杭州已成為國內甚至是全球的電子商務標桿。

　　最關鍵的是，杭州的“電商之都”深深地刺激了廣州引以為傲的“商貿(mào)之都”。相當于杭州全市人口60%之多的550萬傳統(tǒng)商貿(mào)從業(yè)人口，傳統(tǒng)批發(fā)市場引發(fā)的臟亂差、交通擁塞等等各種問題，尤其是電子商務對傳統(tǒng)商貿(mào)活動內在邏輯的巨大沖擊。用互聯(lián)網(wǎng)思維來講，就是廣州太重了。

　　廣州和杭州，站在傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)和電子商務的兩端，代表的是商貿(mào)活動的當下現(xiàn)狀和趨勢方向，兩座城市在商貿(mào)活動方面截然不同的兩種基因決定了將采取不同的內在行動邏輯。而這一點，在時下當紅炸子雞的跨境電商，又是如何體現(xiàn)?

　　毫無疑問，電商的故事在2015年能不能繼續(xù)講得動人，跨境電商是最重要的劇本。因為嚴格的監(jiān)管政策，對跨境電商的考量，以城市為單位比以具體公司為單位要貼近實際得多。都是目前國內7個跨境電商進口試點城市的成員的杭州和廣州，一個是電子商務的“京都”，一個第一外貿(mào)大省的外貿(mào)大本營，兩者在跨境電商的舉動，很大程度上將決定整個跨境電商行業(yè)的風向。

　　廣州的市區(qū)保稅店：把跨境電商搬到家門口

　　1月23日，廣州第一次把跨境零售的直購體驗店搬到了市區(qū)，開業(yè)兩小時內吸引了超過5000名市民血拼搶購，商場內電梯一度被人群逼停，因為被圍得水泄不通，商店采用分批放行。這在平靜了許久的廣州線下實體銷售店中實屬罕見。聽聞這一幕，科學的fan瞬間想起了1990年代糧票、油票等票據(jù)時代終結時可以用現(xiàn)金購買商品時的轟動。

　　實際上，免稅店、保稅直營店、進口商品零售點早已出現(xiàn)，但或因面向群體限制，或位于相對偏僻的保稅區(qū)內，或位于機場內，這些購物形式始終沒有普及開來。此次保稅店搬出了保稅區(qū)，直接搬到了城市cbd區(qū)域，不得不說將會對跨境電商形態(tài)帶來深刻的變革。

　　1.體驗為王。用戶體驗始終是用戶購買行為的核心基礎，尤其是進口商品市場，總體還是處于用戶培育的初級階段，用戶體驗比整體成熟市場要重要得多。市區(qū)保稅店在用戶距離上遠超電商網(wǎng)站、機場或保稅區(qū)內直營店等，試想如果保稅店如日常超市一般，開在城市的各個角落，郵寄過程長、淺層用戶體驗的線上購物會有多少擁躉?

　　2.性價比為王。這里的性價比分為質量保證和價格優(yōu)惠兩個方面。雖然跨境電商行業(yè)獲得海關總署連續(xù)下發(fā)的“56號”和“57號”文的普適性政策優(yōu)惠，但目前的情況下，具體操作存在不一致的情況。跨境電商普遍存在水貨/出口轉內銷的假貨泛濫問題，相較導購/返利平臺模式、海外商品閃購模式(如唯品會)等跨境電商渠道而言，市區(qū)保稅店由海關全程監(jiān)管負責的模式，質量保證方面具備極大的優(yōu)勢。

　　另一方面，據(jù)宣傳，廣州的市區(qū)保稅店的商品直接從白云機場保稅區(qū)發(fā)貨到店，享受相關稅收優(yōu)惠，價格比市場價便宜三至六成。如果市區(qū)保稅店成熟的話，僅這一條，都將會改變整個跨境電商的生態(tài)，海外代購、自營b2c所仰仗的“價格差”模式都將被嚴重侵蝕。

　杭州“網(wǎng)上自貿(mào)區(qū)”:再造跨境電商之都

　　2014年浙江省網(wǎng)絡銷售額高達5642億元，同比增長47.6%，并表示積極創(chuàng)建中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區(qū)。據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)獨家披露，2014年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，李克強總理親赴杭州，給浙江以六個方面的具體支持，對建立杭州跨境電商綜合試驗區(qū)將起到關鍵性的戰(zhàn)略支撐作用。

　　杭州跨境電商綜合試驗區(qū)，最開始的解讀是“網(wǎng)上自貿(mào)區(qū)”，如果創(chuàng)建成功，杭州將擁有全國唯一一個跨境電商試驗區(qū)。

　　科學的fan曾深入了解過杭州跨境電商產(chǎn)業(yè)，下沙區(qū)的中國·杭州跨境貿(mào)易電子商務產(chǎn)業(yè)園和下城區(qū)的中國(杭州)跨境貿(mào)易電子商務產(chǎn)業(yè)園，分別試點進口和出口業(yè)務，承擔著杭州絕大部分的跨境電商業(yè)務。其中天貓國際就入駐中國·杭州跨貿(mào)園，并有高達90%的業(yè)務是通過這一跨貿(mào)園的公共平臺實現(xiàn)。

　　“放一池活水，讓更多魚來游”。杭州沿用平臺的思維，以跨境電商試驗區(qū)為中心，再造跨境電商之都。

　　如果說廣州的市區(qū)保稅店是對市場先機的占據(jù)，而杭州的試驗區(qū)平臺思維則是意圖對跨境電商這塊荒蠻疆域的平整。敦煌網(wǎng)、洋碼頭、淘寶全球購、京東海外購、天貓國際、亞馬遜、蜜芽寶貝、貝貝網(wǎng)等等，“亂花漸欲迷人眼”，跨境電商看似熱鬧，實際上卻是迷茫的慌亂。所有的參與者都像是迷途者，不知所向。而試驗區(qū)的平臺思維至少會從兩方面加速跨境電商龍頭平臺的形成。

　　市場告別荒蠻突出的標志就是競爭進入到行業(yè)的深層。供應鏈管理是目前跨境電商發(fā)展受限的關鍵因素，如果無法實現(xiàn)有效的跨境供應鏈管理，消費者利益就難以得到保障，市場就難以做大。而跨境試驗區(qū)將破解供應鏈管理中問題最大的兩個環(huán)節(jié)：海外供應商管理和跨境物流。

信息源:中國電商人才網(wǎng)_www.job003.cn_雄鷹標志　　海外供應商管理。如何吸引和篩選優(yōu)質的海外品牌進入中國市場，是目前一個非常突出的問題，即便如天貓國際這樣有影響力的平臺，依然逃脫不了各種詬病。特別在市場并不成熟的情況下，勸服品牌在電商平臺和其現(xiàn)有的國際代理和渠道布局做出平衡，幾乎是不可能的。不是所有的平臺都具備某些垂直電商，那樣強大的超級買手隊伍，特別是大平臺對品牌針對性攻克更是不可能。正是源于此，電商平臺對海外貨源的把控力弱。由此而產(chǎn)生的假貨、仿貨、用戶期望品牌的無法滿足，給整個跨境電商行業(yè)造成了不小的負面影響。

　　跨境物流方面。即便是出現(xiàn)了保稅進口這樣的模式，跨境物流鏈的建立、清關時效差和關稅管理控制能力不足等問題在即便是如跨境電商試點城市也普遍存在，貨物流轉慢的問題仍會直接讓用戶體驗打折扣，用戶做出頻繁購物、退更換貨物的重要阻礙因素。

　　跨境試驗區(qū)試圖建立統(tǒng)一的出入口，再造海外品牌進入中國市場和國內品牌進入海外市場的渠道布局，把“海外倉”搬到園區(qū)內，打關檢系統(tǒng)和消費者購物平臺，實現(xiàn)消費者下單幾個小時內發(fā)貨，物流效率跟國內電子商務幾乎沒有區(qū)別。

　　跨境電商的革命，廣州要把跨境電商搬到家門口，做日常的普通零售生意來做;杭州則是要建大平臺，養(yǎng)更多的魚。一個向上，一個向下，市區(qū)保稅店是培養(yǎng)用戶，而大平臺則是要匯聚用戶。走出蠻荒，大平臺的形成和進口商品購物日常化，從頂層和底層雙向改變跨境電商的生態(tài)。