他的人生與眾不同。第一個(gè)25年，他在動(dòng)蕩的年代頑強(qiáng)求學(xué)，成為國家第一批公派出國的研究生；第二個(gè)25年，他在“美國夢(mèng)”的感召下不懈拼搏，成為美國通用公司設(shè)計(jì)與檢測(cè)部門唯一的華人總監(jiān)。如今，他回到中國，回到了他夢(mèng)想開始的地方。

　　像羽翼漸漸豐滿的雄鷹一樣越飛越遠(yuǎn)，同時(shí)又像候鳥一樣兩地棲息、周而復(fù)始，他的人生目標(biāo)到底在哪里？對(duì)此，現(xiàn)任北京汽車集團(tuán)總經(jīng)理、美中汽車交流協(xié)會(huì)主席、美國百人會(huì)成員、美籍華人汪大總（如圖）為我們揭開答案。

　　做人不能忘了自己的根

　　“華人不管在海外待了多久，對(duì)根的定位還是很清楚的。我知道我的根，我想為我的祖（籍）國有所貢獻(xiàn)。”提到當(dāng)初回中國的原因，汪大總娓娓道來，語氣堅(jiān)定而執(zhí)著。

　　汪大總在海外生活的25年里，從美國康奈爾大學(xué)的博士到通用汽車公司的首席工程師再到通用旗下的德爾福大中國區(qū)總經(jīng)理兼總工程師，汪大總用自己的才智與辛勤為華人在海外打拼樹立了范本。

　　然而，每個(gè)人就如同一棵樹，腳底連著根。當(dāng)雙腳脫離了養(yǎng)育自己的那片土地時(shí)，腳底就會(huì)像大樹連根拔起般的產(chǎn)生疼痛。

　　當(dāng)中國汽車工業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)之門打開時(shí)，汪大總毅然放棄了美國的優(yōu)越生活和高薪待遇，回到了土生土長的地方。汪大總激動(dòng)地說：“一個(gè)人不能忘記自己的根，搞不清自己根的人是可悲的。”而對(duì)于自己回中國的決定，汪大總更是用“天時(shí)”、“地利”、“人和”來形容。

　　“一方面，世界汽車工業(yè)發(fā)展的重心正在向中國轉(zhuǎn)移，這是天時(shí)；另外，最近幾年中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，2009年更成為世界最大汽車制造國，這是地利；除此以外，對(duì)我個(gè)人來講，兒子和女兒都已長大離家，太太也全力支持我回中國，這是人和。”最終，2006年，52歲的汪大總離開通用公司，回中國出任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理和產(chǎn)品開發(fā)工作，也就此掀開了他在中國事業(yè)的新篇章。

　　回中國已有5年，每每提及當(dāng)初回中國的決定，汪大總都深感欣慰。他親切地告訴我們：“到我這個(gè)年齡，事業(yè)做到一定高度，待遇什么的其實(shí)無所謂，回國是我最根本的價(jià)值取向。更重要的是，像我們這種海歸，優(yōu)勢(shì)就在于能夠較快適應(yīng)不同的環(huán)境。未來的中國汽車要走國際化路線，需要我們這樣的人。而回國也恰恰是我們能夠把握的機(jī)會(huì)。”其實(shí)，這么多年，汪大總只是在等待一個(gè)成熟的機(jī)會(huì)，一個(gè)做事的機(jī)會(huì)，一個(gè)回饋?zhàn)妫﹪臋C(jī)會(huì)。

　　一個(gè)新北汽集團(tuán)的誕生

　　回中國至今，汪大總有過兩個(gè)身份。一個(gè)是上汽集團(tuán)的副總裁，一個(gè)是目前的北汽集團(tuán)的總經(jīng)理。對(duì)于為何跳槽，汪大總笑言：“上汽和北汽于我而言，都是很好的地方。和上汽比起來，北汽起步晚，困難多，挑戰(zhàn)大，而我回國就是為了幫助中國汽車業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，我愿意來迎接這個(gè)挑戰(zhàn)。”

　　在壓力中接受挑戰(zhàn)，是汪大總不服輸?shù)膫€(gè)性。汪大總希望把自己的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)帶到這個(gè)需要快速發(fā)展的企業(yè)，并通過團(tuán)隊(duì)的協(xié)同努力讓北汽發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變，將北汽打造成具有核心競(jìng)爭力、國際競(jìng)爭力的跨國汽車集團(tuán)。事實(shí)證明，他成功了。

　　從一開始走訪旗下各個(gè)廠商，從整車、零部件、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易、改革調(diào)整等五大方面進(jìn)行“摸底”，到后來一步步制定公司戰(zhàn)略規(guī)劃、籌劃包括自主創(chuàng)新、走國際化道路、跨越式發(fā)展等舉措，充滿魄力的汪大總用自己的實(shí)際行動(dòng)為新北汽的發(fā)展奉獻(xiàn)著光和熱。

　　2008年至今，北汽的業(yè)績實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。產(chǎn)量增加2.3倍達(dá)到150萬輛，是國內(nèi)汽車業(yè)增速最快的企業(yè)；銷售收入2009年首次超千億，今年將達(dá)到1500億，凈利潤同比增加了500%以上；成功收購了薩博汽車的產(chǎn)品核心技術(shù)，應(yīng)用于北京中高端汽車。不僅如此，在汪大總的帶領(lǐng)下，鮮為人知卻又有著響亮名字的“北京”牌轎車真正走上了復(fù)興之路。

　　提起北汽這兩年的嶄新面貌，汪大總的喜悅之情溢于言表。而他更直言，20年的跨國公司經(jīng)歷為如今國內(nèi)的工作提供了最寶貴最核心的經(jīng)驗(yàn)。“我在通用干了整整21年。在這期間，我去過12個(gè)不同的部門，接觸了各個(gè)不同的領(lǐng)域，我雖不敢說自己是汽車專家，但在設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、管理等方面我都有所了解。中西結(jié)合的豐富經(jīng)歷給了我非常廣闊的視野，也使現(xiàn)在的工作更為得心應(yīng)手。”

　　從通用到上汽，再從上汽轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽，秉承中西結(jié)合、“開放式”創(chuàng)新思維的汪大總為自己選擇了一條不平坦的道路。而這正如他期望的那樣：“雖然很忙，但我很享受這個(gè)過程。”

　　要掌握3個(gè)“p”

　　汪大總還擔(dān)任美中汽車交流協(xié)會(huì)主席和全球汽車精英組織主席等社會(huì)職務(wù)。說到底，汪大總心底一直有一個(gè)愿望：“希望海外華人精英們能夠回到祖籍國創(chuàng)業(yè)，承擔(dān)更大的責(zé)任、干更多的事情、做更大的貢獻(xiàn)、實(shí)現(xiàn)更大的人生價(jià)值！”他誠懇地告訴身邊的朋友：“未來中國汽車發(fā)展的空間很大，這就是一個(gè)機(jī)會(huì)。是機(jī)會(huì)就有價(jià)值，就值得我們認(rèn)真考慮。”

　　的確，縱觀現(xiàn)代中國汽車行業(yè)，無論是在自主技術(shù)創(chuàng)新方面，還是在國際化方面，都可以發(fā)現(xiàn)海歸努力的身影。不同于過去的海歸，當(dāng)代海歸往往在國外生活多年，在技術(shù)、大企業(yè)模式方面很有經(jīng)驗(yàn)。但不能否認(rèn)，大部分“技術(shù)派”海歸由于在國外工作涉獵面非常專一，回國之初常常出現(xiàn)不能完全適應(yīng)中國企業(yè)文化的情況。汪大總說：“這是當(dāng)代海外華人回國創(chuàng)業(yè)的一大挑戰(zhàn)。”

　　作為從“技術(shù)派”成功過度到管理者的海歸代表，汪大總對(duì)想歸國創(chuàng)業(yè)的海外精英們有著誠摯的忠告：“海歸有自己明顯的特點(diǎn)，要想成功創(chuàng)業(yè)要注意抓住主要矛盾，突出重點(diǎn)，才能真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值。”

　　具體到方法上，汪大總的“3個(gè)p”理論更為吸引人眼球。“國內(nèi)的工作面子更寬、涉獵面更廣，要想從技術(shù)者轉(zhuǎn)型到管理者，需要海歸掌握三個(gè)p的能力產(chǎn)品（product）、流程（produce）和人脈（people）。”汪大總更直言，“只要掌握了這三個(gè)p中的兩個(gè)，我們就可以很好地勝任，而如果一個(gè)p都沒有或者只有一個(gè)p就比較困難了。北汽目前大力需要海歸人才，而掌握這三個(gè)p的能力就顯得尤為重要。就我本人來講，曾在通用做過12個(gè)部門的經(jīng)歷讓我對(duì)第一、二個(gè)p非常熟悉，而第三個(gè)p的逐漸掌握則是在回國后的這幾年里。”

　　與汪大總的談話中，我們了解到，不論是早期還是晚期的海歸，絕大多數(shù)人都走過一條不平坦的，甚至是艱難的道路，但值得欣慰的是，已經(jīng)回國的海歸至今仍是充滿了熱情，大家對(duì)回國的決定從來沒有后悔過。

　　無論是國外的技術(shù)型工程師，還是國內(nèi)的高級(jí)管理者，汪大總總是能找到自己合適的位置，并將自己的作用放大再放大。